Basculante desalineado

¿Se puede reparar un basculante de MTB torcido? Yo diría que no. Tal vez se puede enderezar pero si es de aluminio la fatiga hará que rompa y te puedes pegar un guarrazo de los buenos. Yo opté por cambiarlo. Y este fue el proceso.

Un buen día pasé por detrás de mi bici de cabecera y vi el sillín torcido respecto a la línea longitudinal de la bici. Traté de ajustarlo, pero si alineaba la punta con el tubo horizontal, la trasera del sillín quedaba descuadrada respecto a la cubierta de atrás. Si alineaba la parte trasera con la cubierta de atrás, la punta del sillín quedaba desalineada respecto al tubo horizontal.

Entré en pánico, lógicamente. ¿Qué podía ser?

 

Días antes habría sacado la rueda para meterle líquido tubeless y me costó bastante volver a meterla en su sitio. Las punteras estaban desalineadas. Haciendo memoria recordé que el primo, una vez rodando detrás mía, me dijo que le veía algo raro a la bici… no le eché cuenta, pensando que se refería a la asimetría de las vainas, que así está diseñada…pero no.

 

 

Me puse a buscar una posible razón. Revisé bien que no hubiera ninguna fisura, el peor de mis temores. Por suerte no la había. Tampoco los rodamientos parecían tener holgura. ¿Qué fallaba? Decidí llevar la bicicleta a mi taller de confianza. El mecánico dijo que la desviación era evidente, pero que no sabía de dónde podía venir. Tenía que desmontar el amortiguador para analizar la causa, así que se quedó la bici y yo le puse unas pocas velas al santo de las bicis (¿existe el santo de las bicis?) para que no fuera algo muy caro.

Al día siguiente recibí la llamada del taller… con malas noticias. Había descubierto la causa de la desviación: un golpe en la vaina derecha.

 

 

A mí me había pasado desapercibido en mi revisión. De hecho no sé si compré la bici con él o si se lo he dado yo… En cualquier caso había que ver qué opciones tenía. El mecánico me desaconsejaba tratar de enderezarlo. Según su criterio eso debilitaría la zona, siendo aluminio produciría micro fisuras que pondrían en compromiso la resistencia del material. Tratar de encontrar un repuesto sería lo más acertado. Mientras tanto, no obstante, podría dar uso normal a la bici como venía haciendo hasta entonces. No tengo sensibilidad como para detectar la influencia de la desviación en la conducción.

Busqué en la página de Ghost distribuidores en Madrid y me puse en contacto con varios de ellos… sin demasiada suerte, la verdad. Ninguno se implicaba. De manera que decidí ponerme en contacto directamente con Ghost Alemania. Les escribí un correo a la dirección de contacto del servicio… que no recuerdo de dónde saqué: «service@ghost-bikes.de».

Llorando un poco les pedí la ayuda que no estaba obteniendo de los distribuidores madrileños. Fui bastante explícito con esta falta de soporte nacional. De hecho esa era la estrategia, remover un poco de arriba hacia abajo para que la casa madre germana tirara de las orejas a quien correspondiera. También alabé las virtudes del producto… vamos, una de cal y una de arena.

Y vaya si funcionó porque el mismo día, horas después, recibí respuesta del servicio postventa de Ghost España con muy buenas noticias:

 

Bueno, habiendo un solo repuesto disponible había que moverse rápido así que de momento llamé a una tienda en la que había estado preguntando y que quedaron en contactar con el distribuidor. Les dije que me había adelantado, que ya había sido yo el que había dado el paso y que me constaba de la existencia de una sola unidad de recambio y que disponiendo de la referencia y del contacto y de todo lo necesario… no podía comprarla si no es a través de un distribuidor oficial. Así que, remitiéndoles el correo de Ghost España, ellos tomaron las riendas del pedido y en poco tiempo tuve el recambio con un coste de 158€.

 

Es una pieza de aluminio con detalles como los orificios para el desviador o para las presillas que guían las fundas de cable e hidráulico.

 

 

No disponiendo yo de la cabeza torx que requiere el cambio del principal rodamiento, decidí llevar bici y recambio al taller para que me hicieran la sustitución allí.. y de paso miraran si convenía renovar los rodamientos aprovechando que el Pisuerga pasa por Valladolid.
Y pocos días después…

 

Se ve recta, ¿verdad?

 

Los rodamientos de la parte de abajo del basculante están tocados. Al ir forzados por la fuerza oblicua de la vaina torcida, tienen holgura. Pero no los he cambiado, el presupuesto era… elevado. Miraré alternativas a cambiarlos en el taller o los cambiaré más adelante.

¿Notaré la diferencia? Se supone que al ir todo «alineado» la trasera será más suave. Ya os contaré si noto la diferencia.