¿Tienes un cuadro de aluminio fisurado? puedes hacer dos cosas: repararlo como hicimos en esta otra entrada o buscar un cuadro nuevo y usar la bici rota como «donante». Es así como hicimos un trasplante de componentes. Tú atiende que te interesa.
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¿De qué estamos hablando?
Primero os voy a poner un poquito en contexto: resulta que la primera bicicleta buena de Jaime fue una MMR Kendo. Se trata de una bicicleta rígida de aluminio bastante bien montada y muy asequible (se compró de segunda mano) que le sirvió a Jaime para iniciarse un poquito más en serio en este mundillo.
Luego ha evolucionado. Se compró la BH Lynx Race y, bueno, pues ahora es el pedazo de ciclista que todos conocemos (al menos todos los perdedores).
Esta foto es tras completar la Madrid-Segovia nada menos
Total, que nos fuimos un día a subir las zetas de la pedriza. No pienso volver porque es mucho subir para luego bajar todo muy rápido. Y notamos que la bici de Jaime empieza a crujir. Sobre todo cuando vamos bajando un poco fuerte.
Al principio, subiendo, crujía un poco pero nos pareció que era del pedalier que tendría que hacerle algo de mantenimiento y sustituirlo. Pero que bajara y crujiera sin dar pedales… nos parecía ya un poco raro.
Y fue que paramos a llenar agua en una de las fuentes que hay durante la bajada que el primo Christian se dio cuenta de lo que crujía era que estaba el cuadro fisurado. No veas tú qué destrozo. Más o menos por la zona de unión del tubo horizontal con el tubo vertical.
Cuadro de aluminio fisurado que da pena
Yo creo que fue porque, al principio, a Jaime le costaba mucho ponerse de pie en la bici y bajaba escalones, raíces y piedras todo sentado. Yo creo que haciendo palanca con la tija llegó a fisurar el cuadro.
Total, que estuvimos valorando qué hacer. Si tirar la bici a la basura, buscar otra, intentar repararla… Al final lo que hicimos fue que encontramos un taller de soldadura en Carabanchel y lo llevamos a arreglar. La soldadura quedó un poco tosca estéticamente.
Pegotazo de soldadura más feo que un demonio
Quedó un poco rara porque yo creo que el tipo del taller priorizó la seguridad a la estética. Entonces quedó un poco feo. Pero sobre todo es que a Jaime no le acababa de convencer en cuanto a seguridad que esa soldadura fuera a aguantar un uso de ciclismo de montaña normal y corriente.
De manera que estuvo utilizando la bicicleta así un tiempo pero le sirvió de excusa perfecta para buscarse otra. Fue cuando se compró la BH Lynx y esta quedó un poco aparcada para salir con los niños, para hacer los viajecitos con las alforjas, etc.
Ese cuadro asó no nos mola
Total, que a fin de cuentas a Jaime no le convencía la bicicleta porque le daba miedo romperla, liarla sobre todo si estábamos haciendo un viajecito y se quedaba con el cuadro partido en mitad de la nada. De hecho al viaje de Bikepacking por Soria no llevó esta MMR. Llevó la bicicleta de su hijo Raúl que aunque le quedaba un poco pequeña pues le sirvió perfectamente. Pero, claro, llevar la bicicleta a talla M cuando él es talla L no es la solución perfecta. Así que siempre hemos tenido en la cabeza buscar un cuadro sencillo al que poder donar las piezas de la MMR rota. Que no está rota, que está reparada… pero que no le molaba.
Y estuvimos mirando por Wallapop mucho tiempo de cuándo en cuando a ver si veíamos un cuadro que poder utilizar pero todo lo que encontrábamos era o bien muy caro o bien no valía para adaptar los componentes de su bici.
Como este año ya tenemos medio-medio encarrilado el viaje de bikepacking con los colegas pues, con tiempo suficiente, hemos buscado un cuadro y hemos encontrado uno que es el objeto de esta entrada a fin de cuentas .
Mirando en Bikediscount vimos un cuadro bastante curiosito por poco más de 100 €. De aluminio sencillo para cierre rápido QR15, dirección tapered, cableado interno… Cumplía los requisitos y era de la marca Radón que luego he visto que es, creo, propiedad de Bikediscount, la compañía alemana (si estoy equivocado corregidme en comentarios por favor).
Y en unos pocos ratitos hemos desmontado la bicicleta de Jaime. Se ha quedado el cuadro pelado. Hemos cogido todos los componentes que hemos podido aprovechar, que son el 95%, y se los hemos puesto a este cuadro Radon ZR Team. Y antes de devolvérsela a Jaime he salido a probarla para comprobar que cambia bien, que frena bien, que no tiene holguras… y que todo está perfecto porque esto es un servicio completo y a total satisfacción del cliente. Una cerveza o dos me va a pagar el tío Rácano.
Y el resultado es este:
Bici completa tras el trasplante
A mí me mola bastante el color así gris con las letras en negro. Me parece super acertado. Es sobrio y superbonito.
Como os digo, cuadro en aluminio talla 20 Radon ZR Team. Preparado para llevar alforjas porque era una de las condiciones indispensables. Este cuadro con esta bicicleta debe de servir para viajar.
Talla 20 para un tío grande y con roscas portabultos
Y empezamos por la horquilla que es una Rock Shox a la que vendría bastante bien un mantenimiento… que yo no se lo voy a hacer. El bloqueo no funcionaba porque el cable y la funda estaban hechos una mierda. Ahora funciona perfectamente.
Detalle del bloqueo de la horquilla
Manillar y potencia Ritchey. Me acabo de dar cuenta de que le he puesto la tapa de la potencia al revés, me cago la leche. Yo no puedo dormir esta noche así, le voy a dar la vuelta ya.
Los componentes Ritchey siempre molan
La tija no era Ritchey pero resulta que la que tenía la bicicleta antigua, la MMR, era de 31,6. Este cuadro necesita 30,9 así que hemos comprado en Wallapop esta Ritchey y así hace todo juego.
Tija Ritchey de Wallapop
El sillín no me resulta demasiado cómodo es el que tenía la bicicleta. Ha visto tiempos mejores pero bueno, hay que aprovecharlo.
Sillín incómodo… para mi gusto
El portabidón también ha sido donado por la otra bici y hemos mantenido la transmisión doble plato. Podíamos haber aprovechado para poner un monoplato pero la inversión hubiera sido un poco más alta. Habría que haber cambiado casete, posiblemente cambio, el monoplato… en fin, lo hemos mantenido así.
Transmisión doble-plato para subirse por las paredes
Las ruedas son unas Mavic Crossride que venían tubelizadas. Yo les he quitado el tubeless porque esta bici se va a usar relativamente poco. Le he puesto cámaras porque así no hay que estar pendiente del líquido. Fijaos que son de válvula ancha. Estaba tubelizada con válvula ancha que es algo bastante poco común. No veas tú para quitar las válvulas tubeless. Las he tenido que serrar.
Ruedas buenas, bonitas y baratas
Los pedales serán unos 520, imagino. Están tan rayados que no lo sé.
Pedales Shimano con el número de serie lijado
El cambio está un poquito estropeado. Tiene una pequeña fisura en la pata y esto implica que la sincronización sale perjudicada. De hecho la corona más pequeña no entra. Hemos tenido que elegir entre corona pequeña o corona grande y hemos elegido la grande para subir más cómodo porque esta bici no va a ser para correr. Para eso ya tenemos el doble plato.
Cambio XT con la pata rota
Además los frenos son unos XT que sabéis que son garantía de calidad. El cuadro MMR tenía sistema postmount, así que hemos tenido que comprar el adaptador para disco de 160 porque ya sabéis que este es internacional. Ha habido que purgarlos y, bueno, han quedado razonablemente bien. Frenan muy bien.
Garantía de frenada, los Shimano XT
Ah, y se me ha olvidado contaros que es supercómoda. Debe ser que la geometría es relajada, no es una bicicleta Racing. Es una bicicleta para hacer muchos kilómetros porque enseguida que te subes estás cómodo. No te duele nada y te adaptas enseguida. Así que en ese sentido fenomenal.
La bici va de lujo
Así que esta es la bici que se le queda a Jaimito para los asuntos de bikepacking. Espero que le dé ciertos cuidados que a la MMR no le dio porque ahora ya es un ciclista más experimentado y sabe que hay que atender las bicis si quieres que ya te cuiden a ti.