Quitar peso a la bici de montaña es una “enfermedad” que sufrimos muchos aficionados entre los que, honestamente, me incluyo. La ligereza es para mí una de las características más importantes ya que soy un penoso escalador y agradezco cada kilo de menos que tenga que mover. Es importante elegir bien en qué componentes invertir dinero para aligerar la bicicleta de montaña. Como bien explican en este artículo:
Las premisas
Partiremos de la base de que nuestro cuadro sea lo suficientemente ligero como para invertir dinero en el resto de componentes. Si, por ejemplo, tenemos un cuadro de aluminio en talla mediana que ronda los 2000g no merece la pena gastar dinero en aligerar el conjunto porque el propio cuadro nos penalizará de forma considerable. Si nuestro cuadro es ligero, en torno a los 1500g en talla mediana, podemos ponernos manos a la obra.
Conviene reducir peso en primer lugar en las ruedas, especialmente en las cubiertas. Además es una inversión relativamente pequeña.
Pongamos un ejemplo:
En la primera línea vemos el detalle de una pareja de cubierta y cámara normal que podemos encontrar, por ejemplo, en Decatlón. Si sustituimos ambos componentes por los de la segunda línea invertiremos en torno a 66€ y ahorraremos más de medio kilo en la periferia de las ruedas. 66€ puede parecer mucho dinero, pero teniendo en cuenta el ahorro en gramos es realmente barato. La diferencia de precio, además, con la configuración más pesada es de tan solo 28€.
Mi consejo es que tras reducir peso en las ruedas el siguiente paso sea reducirlo en la horquilla. Una SR Suntour normalita o una Rock Shox de gama baja o media puede pasar de los 2000g con facilidad. Invertir unos cientos de euros en una buena horquilla de aire nos ahorrará hasta 500g. Existen opciones relativamente baratas como la SR Suntour Epicon que por menos de 200€ tiene un peso de 1700g.
A partir de ahí podemos ganarle gramos a la báscula en todos los componentes de la bicicleta, desde los cierres de las ruedas hasta el juego de dirección. Todo depende del dinero que estemos dispuestos a gastar. Hay mucha oferta de componentes ultraligeros. Destaco algunos ejemplos.
Bielas Aerozine
Pueden comprarse directamente en la web del distribuidor.
Por unos 200€ podemos tener unas bielas de triple plato que compiten en peso con las Shimano XTR de más de 300€.
Componentes AEST
Esta marca produce componentes ligeros con una muy buena relación calidad-precio. Los productos AEST pueden adquirirse en páginas chinas como Alibaba o DealExtreme. Podemos destacar los cierres de rueda ultralight. Por unos 20€ se pueden encontrar cierres de rueda que cumplen con su función y que en conjunto rondan los 50g. Algunos de los cierres de serie están en torno a los 150g la pareja. Parece poco, pero una vez metidos en este mundo de reducir peso 100g es una buena rebaja.
Ashima
Produce componentes para sistemas de frenos. Destaco los discos, baratos y ligeros.
Imagen extraída de http://www.ashima.com.tw/Disk-Brake-ROTORS.html
Ruedas a la carta
Existen empresas como Notubes (http://www.notubes.com ) o Kasper Wheels (http://www.kasperwheels.com) que permiten configurar desde su web la rueda a nuestro gusto aligiendo aro, radios y buje jugando además con los colores. Podemos así comprar unas ruedas más ligeras que las que comercializan Mavic, Shimano o Fulcrum e incluso con menor peso y coste.
Pedales Crank Brothers Eggbeater
Esta compañía se caracteriza por diseñar productos muy atractivos sin desatender la funcionalidad. El diseño de los Eggbeater y su sistema de fijación a la cala permite ahorrar mucho más peso que en pedales SPD o compatibles. Además evacúan barro y nieve de manera mucho más eficaz. Por el contrario no tienen regulación de dureza. Actualmente hay varios modelos de Eggbeater que pesan desde los 280g del Eggbeater 1 hasta los 174 del Eggbeater 11 (de precio prohibitivo).
Unos Shimano SPD básicos pesan en torno a 380g. Si se desea tener unos pedales SPD de peso ligero y los XTR nos parecen demasiado caros Exustar tiene algunos modelos en su gama de un peso de 280g por menos de 50€.
Hay componentes mucho más caros y exclusivos, pero los perdedores no nos permitimos gastar mucho dinero en un componente que posiblemente queramos cambiar en pocos meses… Por otro lado hay manillares, potencias y tijas de carbono chinas muy baratas y ligeras (por ejemplo, manillares de doble altura ultraligeros por 19€). No son falsificaciones ni imitaciones, simplemente no llevan el logotipo de ninguna marca (productos bulk).
Componentes ligeros de aluminio
Creo haber mencionado en alguna ocasión mi disconformidad con las imposiciones que nos marca el mercado del ciclismo de montaña. De hecho en la revista BIKE me publicaron como carta del mes un texto que envié en relación a este asunto. La montura que uso con mayor frecuencia es consecuente con esta forma de pensar. Es una rígida con todos los componentes de aluminio y lleva montados frenos V. Para obtener ligereza en muchos casos no es siempre necesario recurrir al carbono.
La inversión a la hora de adquirir buenos componentes de aluminio tampoco será necesariamente desorbitada sobre todo si recurrimos, como siempre recomiendo, al mercado de segunda mano. Siguiendo esta línea antes del verano conseguí que mi bicicleta bajara de la barrera de los 10Kg. Para ello tuve que cambiar tres componentes que paso a detallar a continuación:
Puños KCNC de espuma
Estaba usando unos puños baratos de goma con doble cierre. Me sorprendí mucho cuando al desmontarlos vi que pesaban cerca de 100g. Los KCNC de espuma EVA pesan 8g cada uno, son cómodos y de momento no se han movido ni un milímetro.
Tija Trailbright
Pesa sólo 176 gramos. Está construida en aluminio con tornillos de titanio, es recta y tiene un buen sistema de ajuste. Desconocía la marca y al principio no me daba muchas garantías, pero de momento no he tenido ningún problema.
Frenos Avid Single Digit 7
Como cada vez se venden menos, los frenos V han bajado muchísimo de precio. Estos Avid sólo pesan 186 gramos cada puente, muy lejos de los 230 que pesaban los Shimano XT que llevaba y ahorrando cerca de 100g con la pareja de puentes. Pensaba que iba a echar de menos la eficacia del sistema de paralelogramo de estos (que hacen que la zapata ataque la llanta siempre de forma perpendicular) pero me vi gratamente sorprendido por la eficacia de los Avid. En cualquier caso soy de la opinión de que lo más determinante en la frenada de los sistemas a llanta es la calidad y el estado de la zapata.
Con estas tres modificaciones conseguí un peso de 9,89Kg usando sólo componentes de aluminio y siendo el cuadro una talla 20 para mi satisfacción (pero para desgracia de mi bolsillo).
Y para terminar, simplemente agradecer a Jaime su ayuda para escribir esta entrada.
Gracias x una información diferente.
Buenas Luis Carlos Nog,
en tu comentario agradeces la información diferente, puedes expandir tu comentario e indicar si te ha gustado o no o si te ha hecho cambiar de opinión en alguno de los aspecto, o incluso si algo te ha resultado extraño raro o también aclaratorio
Gracias, tuve la suerte de ayudar a Moisés a publicar esta entrada y me tienes en ascuas, me ha faltado un poco más de información en tu comentario.
Un saludo.